Кинески аутомобилски брендови су прошлог мјесеца забиљежили рекордни тржишни удио на Старом континенту. Истовремено, продаја је порасла за 85 одсто у односу на исти мјесец 2024. године.
Кинески аутомобилски брендови нису само присутни на европском тржишту, већ и послују успјешно. У петом мјесецу ове године, продаја је порасла за 85 одсто на 60.215 јединица у односу на исти мјесец 2024. године.
Овај раст је довео до тога да кинески аутомобилски брендови забиљеже тржишни удио од 5.4 одсто у Европи, док је европско тржиште порасло за 1.3 одсто на 1.116.095 јединица. Поређења ради, у мају 2024. године, кинески аутомобилски брендови су имали тржишни удио од три одсто на Старом континенту и 4.6 одсто у априлу 2025. године, пише “Automotive News”.
BYD је забиљежио највећи раст у погледу обима продаје. У мају је продато 13.580 јединица, 10.000 више него у мају 2024. године. Модел Seal U је посебно допринио овом расту с преко 7.000 продатих јединица.
Истовремено, Chery је имао највећи процентуални пораст протеклог мјесеца, чак 900 одсто, или 7.963 регистроване јединице. У истом мјесецу 2024. године, Chery је продао само 796 јединица у Европи.
И MG Мотор, у власништву SAIC-a, забиљежио је раст продаје од 27 одсто на 26.855 јединица у петом мјесецу 2025. године. Најпопуларнији модел је несумњиво био MG 3.
У ствари, MG остаје кинески аутомобилски бренд с највећом продајом у Европи након првих пет мјесеци године. Између јануара и маја, MG је продао 126.493 јединице. Са 54.986 јединица, BYD је на другом мјесту, а Chery комплетира подијум са 29.539 продатих јединица.
Због тарифа које је Европска унија наметнула електричним аутомобилима из Кине, азијски брендови су се дистанцирали од ове врсте погона. Зато је продаја плуг-ин хибридних аутомобила порасла за 874 одсто, односно потпуно хибридних аутомобила за 991 одсто. На крају, али не и најмање важно, продаја аутомобила опремљених бензинским моторима је порасла за 20 одсто, преноси “AutoBlog“.
