Херцеговина улази у велики инвестициони циклус у путну инфраструктуру, а један од најзначајнијих пројеката коначно је стигао до тендера – „Путеви Републике Српске“ расписали су јавну набавку за рехабилитацију магистралног пута Требиње–Билећа у дужини од око 29 километара.
Ријеч је о једној од најлошијих путних дионица у Херцеговини, која годинама задаје проблеме возачима. Пројектом је предвиђена потпуна замјена постојећег асфалта новим, а процијењена вриједност радова износи 11,5 милиона КМ.
Ова инвестиција, међутим, није изолован пројекат. Широм Херцеговине у посљедњем периоду ради се или се припрема више значајних путних пројеката. У потпуности је рехабилитована дионица Билећа–гранични прелаз Делеуша, дуга 6,5 километара. Значајан посао урађен је и на путном правцу Столац–Берковићи–Билећа, гдје је укупно рехабилитовано 8 километара пута.
Велики пројекат реализује се и у Требињу. „Путеви Републике Српске“ финансирају изградњу источне обилазнице, а прва фаза вриједна је око 5 милиона КМ. Она подразумијева пробијање трасе од Бањеваца до Алексине Међе, у дужини од око 5 километара, чиме ће се створити нови правац за растерећење градских саобраћајница и боље повезивање важних праваца око Требиња.
Истовремено, „Путеви Републике Српске“ изабрали су извођача који ће израдити главни пројекат за реконструкцију магистралног пута на дионици Врба–Десивоје, дугој око 4 километра. На овом правцу није планирано само пресвлачење постојећег коловоза, већ изградња потпуно новог пута, јер је садашња саобраћајница уска и има велики број кривина, што додатно отежава и успорава саобраћај.
Нова траса планира се и преко Жегуље. У јуну је расписан тендер за изградњу и реконструкцију пута у дужини од око 8 километара, а пројектом је на дијеловима трасе предвиђена и трећа трака за спора возила.
Посебно велики пројекат реализује се на правцу Брод на Дрини–Тјентиште, гдје се гради нова саобраћајница којом ће се избјећи садашњи пут преко Пријеђела, једне од најлошијих и најзахтјевнијих дионица магистралних путева у Републици Српској. Нова траса кроз долину Сутјеске треба да обезбиједи знатно боље услове за саобраћај између Фоче, Тјентишта и даље према Херцеговини, уз изградњу нових мостова и савременију саобраћајницу.
Када се сви ови пројекти посматрају заједно – Требиње–Билећа, Билећа–Делеуша, Столац–Берковићи–Билећа, источна обилазница Требиња, Врба–Десивоје, Жегуља и Брод на Дрини–Тјентиште – јасно је да се путна мрежа Херцеговине мијења на више фронтова. За возаче то значи километре новог асфалта, нове трасе, исправљање критичних дионица и изградњу путева који би требало да буду безбједнији и прилагођени далеко већем саобраћају него што је то случај са старим
